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韩军接收第二架美制“全球鹰”无人机
韩军接收第二架美制“全球鹰”无人机 据韩联社报道，韩国军方从美国引进的第二架RQ-4“全球鹰”高空无人侦察机抵达韩国。韩国* 共从美国采购4架“全球鹰”无人机，第一架已抵韩国。美国厂商原计划向韩国交付两架，但美国驻韩大使哈里斯上传至推特的照片中显示只有一架。
年4月20日，韩国* 发布“国防中期计划”，计划5年内投入50亿美元建设“杀伤链”系统，加快引进多用途侦察预警卫星、“全球鹰”无人机以及“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹。
MQ-4C型无人机是在美国空军 “全球鹰无人侦察机RQ-4A”无人机基础上为海军研制的，无人机长约14米，翼展约39米，高 7 米，可在8万米的高空飞行24小时，* 长滞空时间 30 小时，空速时速517公里。
韩国空军用于情报、监视、侦察和预警等特殊任务的飞机主要有美国波音公司研制的E-7预警机、美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的RQ-4“全球鹰”无人机和英国霍克·比奇公司研制的“霍克”-800XP侦察机。
求美军RQ4全球鹰无人机参战详细记录
环球之鹰是第一架得到美国联邦航空局（FAA）认证可以在美国民航机领空飞行的无人机。[1] 这算是无人机产业一大革命，日后可能出现不需驾驶员操纵的商业客机。RQ-4动力来自AE3007H涡轮风扇发动机引擎产生 34 kN (3，200 kgf / 7，050 lbf) 推力，可以搭载900公斤（2，000 磅）设备。
这项记录曾经是Compass Cope-R无人机保持了26年之久的世界记录。
在1998年2月，全球鹰进行了首次飞行，标志着其在ACTD计划中的活跃。在这一阶段，该无人机完成了58次起降，累计飞行时长达到了惊人的714小时。然而，飞行历程并非一帆风顺：1999年3月，第二架原型机在试飞中不幸坠毁，搭载的专门为全球鹰设计的侦察传感器系统也随之损毁。
第四架全球鹰RQ-4无人机
北约接收了从诺格公司订购的第四架“全球鹰”（RQ-4）无人机，进驻意大利锡戈内拉空军基地。
环球之鹰是第一架得到美国联邦航空局（FAA）认证可以在美国民航机领空飞行的无人机。[1] 这算是无人机产业一大革命，日后可能出现不需驾驶员操纵的商业客机。RQ-4动力来自AE3007H涡轮风扇发动机引擎产生 34 kN (3，200 kgf / 7，050 lbf) 推力，可以搭载900公斤（2，000 磅）设备。
美国* 为他们的无人机项目赋予了独特的命名规则，这种规则体现在RQ-4A全球鹰无人机的命名上。R 代表侦搜（reconnaissance）一词的首字母，这是美国军事行动中不可或缺的一部分，强调了无人机在侦察和监视任务中的核心角色。Q 字母则明确标识了这是一款无人机，与有人驾驶的战机有所区别。
全球鹰是第一款获得美国联邦航空管理局(FAA)认证的可在民用航空空域飞行的无人机，对于无人机行业的革新具有里程碑意义，预示着未来可能的无人机商业应用前景。动力方面，RQ-4搭载AE3007H涡轮风扇发动机，产生34千牛顿(3，200公斤力/7，050磅)的推力，能携带900公斤（2，000磅）的设备。
澳大利亚考虑购买全球鹰进行海陆监控，计划在2024 年前替换P-3C。加拿大作为潜在客户，考虑用全球鹰取代现有的CP-140 Aurora有人侦察机，以低成本监控北极和远洋。韩国防卫物资取得署希望在2011年前获得四架RQ-4B，以提升军队的智能化水平。
第一架用于美海军“全球鹰”海上演示(GHMD)计划的RQ-4A“全球鹰”无人机于10月6日从加利福尼亚的帕姆代尔飞到了爱德华兹空军基地，完成首次飞行 。整个飞行持续约4个小时，期间对机身、制导系统以及动力系统进行了试验。
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