本篇文章给大家谈谈无人机协会可以划分哪些部门，以及无人机协会归哪个部门管对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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无人机归哪个部门管
1、* 民用航空、公安、工业和信息化、市场监督管理等部门按照职责分工负责全国无人驾驶航空器有关管理工作。县级以上地方人民* 及其有关部门按照职责分工负责本行政区域内无人驾驶航空器有关管理工作。各级空中交通管理机构按照职责分工负责本责任区内无人驾驶航空器飞行管理工作。
2、日前，* 、中央* 公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，2024 年 1 月 1 日起在中国大陆施行。这是我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，对于无人机行业的发展有着重大意义。
3、具体管理部门 在中国，无人机管理涉及到中国* 及其下属的地区管理局和机场管理部门等。这些部门负责无人机的登记注册、飞行审批以及飞行空域的分配等工作。此外，还有一些地方性的无人机管理协会和机构，负责协助* 部门进行无人机的管理和监管工作。
无人机驾照由哪个部门颁发
法律分析：无人机驾驶员驾照由民航总局旗下的中国AOPA来负责颁发。AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经* 批准在* 注册，由中国* 主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括* 、香港、澳门）的唯一合法代表。
法律分析：市场上无人机驾照有两种，一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发，一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。
从事常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动的人员无需取得操控员执照，但应当由农用无人驾驶航空器系统生产者按照* 民用航空、农业农村主管部门规定的内容进行培训和考核，合格后取得操作证书。
无人机驾照在中国具有很高的含金量。它由中国* （CAAC）直接颁发，归* 管理。无人机驾照的全称是《民用无人机驾驶执照》，这一资格认证与有人驾驶航空器的执照由同一机构签发，即民航局飞行标准司。对于想要进入无人机行业的人员而言，无人机驾照是必不可少的敲门砖。
民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照由哪个部门颁发
1、法律分析：无人机驾驶员驾照由民航总局旗下的中国AOPA来负责颁发。AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经* 批准在* 注册，由中国* 主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括* 、香港、澳门）的唯一合法代表。
2、AOPA无人机驾驶证的正式名称为“民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证”，由民航局授权中国航空器拥有者及驾驶协会（AOPA）签发。 AOPA证与机动车驾驶证类似，均是对相应交通工具驾驶资格的认证。无人机飞行需持有AOPA证，无证飞行即被视为非法行为（黑飞）。
3、从事常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动的人员无需取得操控员执照，但应当由农用无人驾驶航空器系统生产者按照* 民用航空、农业农村主管部门规定的内容进行培训和考核，合格后取得操作证书。
4、民航局下属司（局）。根据查询12职教网得知，问题：民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照由哪个部门颁发（）A、民航局下属司（局）；B、中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）；C、地区管理局；答案：A。
申请无人机协会到那些部门审批
一般到* 门，省市级都容易获得批准，国家级就不行了。
自2014年4月起，无人机驾驶员的资质及训练质量管理交由民航总局旗下的中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）负责。该协会成立于2004年，经* 批准在* 注册，由中国* 主管，是全国性的通用航空行业协会。
航空管理部门或民航局主要负责无人机的注册登记、飞行许可、飞行计划审批以及飞行安全监管等工作。这些部门会制定相关的法规和标准，以确保无人机的飞行安全，并防止对航空交通造成干扰。具体管理部门 在中国，无人机管理涉及到中国* 及其下属的地区管理局和机场管理部门等。
由此可见无人机要使用临时空域就只能找* 终的审核权部门——空军。办过无人机空域使用批文都知道，这个申请函一般要提交到管理你所飞行活动空域的战区空军航管处，也就是空军专门负责空域管理的部门。大家都知道* 不是随便就可以进出的，递交申请材料前通常需要提前联系好办件参谋。
无人机证书国家承认吗
无人机机长证书是由中国* （民航局）颁发的，它是国家唯一认可的，用于从事无人机飞行作业的必备证件。 相较于无人机驾驶员证书，机长证书的含金量更高，因为它代表着国家对合法无人机飞行员的认可。
法律分析：市场上无人机驾照有两种，一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发，一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。
承认。市场上无人机驾照有两种，一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发，一种由AOPA颁发，国家是承认的。无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
AOPA发放的执照是目前国内认可的无人机驾驶执照。因此，如果学员主要飞行模型，可以考取ASFC的模型驾驶等级证；如果涉及无人机飞行和业务，则需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
目前，国内无人机驾驶员培训主要由AOPA、大疆的UTC以及ASFC等协会机构提供。尽管这些机构颁发的证书具有一定的行业认可度，但尚未得到* 部门的正式承认。关于无人机驾照的权威性和适用性，目前尚未有明确的规定。
根据目前相关法律要求，空载大于 5kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 5kg ，直接在民航网站实名登记即可。国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。
caac和aopa的区别
1、AOPA合格证与CAAC执照在考核内容、权利范围和适用人群上没有太大区别。两者都需要通过理论考试、实操考试、综合问答和地面站操作（仅限超视距驾驶员）四个环节。它们都适用于希望从事无人机商业飞行的人员，并都有权申请作业空域。
2、无人机CAAC执照和AOPA执照是两种不同的飞行证书，分别由不同的机构颁发，具有不同的用途和限制。CAAC执照由中国* （CAAC）颁发，用于合法操作和飞行民用无人机，是持有者在中国国内飞行无人机的必备证件，具备合法性和合规性。
3、CAAC与AOPA之间的区别在于它们的定义和职责范围。CAAC，全称Civil Aviation Administration of China，即中国民用航空总局，是中国官方的民用航空行政管理部门。它负责协调所有的民用航空事务，确保中国的民用航空活动能够依法合规地进行。
4、无人机CAAC执照和AOPA执照都是用于证明无人机操作者的技能和知识，但它们由不同机构颁发，适用于不同的场景。中国* （CAAC）颁发的无人机CAAC执照，是一项在国内合法操作和飞行民用无人机的必要证明。
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