美团无人车无人机（美团送餐无人机）

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1、美团新一代无人配送车辆，在北京顺义正式运营，但自己觉得这并不会完全取代人工，只能说在一小部分的区域范围之内它是可以取代人工的，但是大部分区域现在仍然不具备实行无人配送的条件。

2、这个事情是今年4月19号的事情，美团的新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营，而且在未来的3年内，美团预计将此无人配送车在北京、深圳等更多城市落地，实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。这个无人配送技术的出现，实际是疫情催生的无人配送。

3、美团新一代无人配送车辆在北京顺义正式上线已经可以投入到工作之中了，无人配送的车辆其实并不少，就包括顺丰京东等在内的都有，不少小区实行了这种无人配送的车辆，一时间也吸引了很多人的眼球。

4、据悉，早在新冠疫情暴发初期，美团无人配送车就围绕美团买菜服务站点配置。* 早落地点是在北京顺义、海淀区等地区。今年4月，美团新一代L4级别自动驾驶能力自研无人配送车在北京顺义正式落地运营，其装载量达150kg，容积近540L，城市道路续驶里程达到80km。

美团无人车无人机（美团送餐无人机）

美团新一代无人配送车辆在北京顺义正式上线已经可以投入到工作之中了，无人配送的车辆其实并不少，就包括顺丰京东等在内的都有，不少小区实行了这种无人配送的车辆，一时间也吸引了很多人的眼球。

号，就在前几天，美团、京东、新石器三家公司的无人配送车获得公开道路行驶资质，意味着这些车辆可以在限定区域内的辅路、非机动车道等公开道路上行驶，无人配送车在国内首次正式拥有路权。

无人配送车可以在已经批准的示范道路上进行配送。这次北京相关部门批准了美团，京东等企业的无人配送车在示范道路上进行配送。该示范道路的区域比较开阔，而且还包含了多个商业区，既可以保障安全，又可以推广无人配送技术。

据悉，早在新冠疫情暴发初期，美团无人配送车就围绕美团买菜服务站点配置。* 早落地点是在北京顺义、海淀区等地区。今年4月，美团新一代L4级别自动驾驶能力自研无人配送车在北京顺义正式落地运营，其装载量达150kg，容积近540L，城市道路续驶里程达到80km。

时代在进步，人工智能在不断地优化，机器工作会慢慢地代替人力工作，百万外卖小哥必然会面临失业的窘境。其实不止外卖行业，人工智能的发展，会让很多人力的工作被机器所取代，这是我们都可能会面对的问题，所以我们也应该做好充足的准备，去面对将来可能会出现的“淘汰”。

而美团此次的初步计划就是要用新的科技去代替着皮外卖员，而对于整个外卖平台来说，正是靠着这些外卖员才信手起家的外卖平台，此时竟然要舍弃外卖员，用一些新的技术去代替他们，这无非在很多人看来，就是一种卸磨杀驴的行为。

近日，北京市* 副处长王林体验外卖员工作，12小时仅赚41元。消息一出，再次引发了人们对骑手的关注。事后，王处长直接与美团公司代表进行了对话，对话内容包括外卖员工的劳动关系、保险、权益等问题。然而美团代表给出的回应却让* 跌眼镜。

但其实我觉得这只是一种一厢情愿的想法，如果外卖少了，送餐员只有更努力多接一点单，或者像被无人机取代了一样，又面临失业或者收入下降。

我觉得在这种情况下肯定会给美团带来很大的压力。任何行业都会拥有比较激烈的竞争现象。就比如说饿了么和美团都是为客户进行送餐，但是两个平台属于不同的商家。所以在这种情况下，彼此之间就会产生比较大的竞争压力。短视频平台牵手饿了么。

聚合模式启用一个月后，在2024 年5月，美团将“美团打车”APP在各大应用商店下架，并把美团打车服务并入美团App中，用户只能在美团APP内使用打车服务。这意味着美团在网约车两次尝试均以失败告终。实际上，在2024 年放弃自营模式后，美团基本宣告退出了网约车行业的竞争。

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