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无人机驾驶证考哪种* 好
1、此外，无人机驾驶员还可以考取教员证，这是一项更为高级的资格认证，旨在培养能够教授他人无人机操作技能的专业人士。持有教员证的人员不仅需要掌握扎实的飞行技能，还需要具备一定的教学能力，能够指导初学者安全、有效地学习无人机操作。选择哪种无人机驾驶员执照取决于个人的职业规划和兴趣爱好。
2、ASFC不可用于商业行为，也就是自己玩，不能拿它赚钱。ASFC是航模遥控驾驶证 ，航模运动属于体育运动，归* 管辖。驾驶证等级分九级，* 高的特级基本就是特技大神，各种翻转编花，各种在天上演杂技。AOPA可用于商业行为，即可以拿飞行赚钱。
3、国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。慧飞无人机应用技术* ，是全球无人机领军企业——DJI 大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。
4、CAAC（民航局无人机驾驶员云执照）。由中国民航局飞行标准司直接签发，是目前* 权威性和含金量的证书，也是从事无人机行业人员必备的敲门砖。该执照可申请空域、申请航线以及从事无人机相关的商业活动等，具有极高的法律效力。AOPA（民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证）。
无人机视距内驾驶员和超视距驾驶员有什么区别
1、超视距驾驶员相较于视距内驾驶员，对飞行技能的要求更高。除了掌握无人机的基本操作外，还需具备地面站操作、应急处理、航线规划等能力。此类驾驶员的飞行范围不再局限于视距内，可以在更广阔的空间内进行飞行操作。因此，超视距驾驶员的培训和考核标准也更为严格。
2、超视距与视距内运行模式在法规与操作范围上有显著区别。超视距模式允许无人机在目视范围外运行，而视距内运行则要求无人机在操作者视线内活动。视距内驾驶员执照适用于低风险作业，如低空航拍与植保领域，而超视距驾驶员执照则为更广泛领域提供了基础，包括影视摄影、电力巡线等。
3、超视距驾驶员的要求高于视距内驾驶员，除了基本的无人机操作，还需要具备地面站操作、应急处理、航线规划等能力。他们的飞行范围扩展到视距外，能够进行更广阔空间内的飞行操作。因此，超视距驾驶员的培训和考核更为严格。
4、超视距驾驶员，通常被称为机长，可以独立完成驾驶员的所有飞行任务，并具有飞行航线规划的决策权。考取机长执照需完成至少56小时的飞行培训，并学习地面站和航线规划的相关课程。教员，即具备无人机培训师资质的人，除了学习驾驶员与机长的课程之外，还需学习飞行教学法的课程。
5、视距内驾驶员指的是在可见视距范围内进行飞行操作的无人机驾驶员，而超视距驾驶员则是在几十公里外通过电脑遥控操作的无人机驾驶员。在无人机领域，拥有AOPA证意味着持证者已经通过了严格的理论和实践考核，具备了安全飞行和操作无人机的能力。
空战中的“视距内”和“超视距”是怎么样的概念?
就是已经超过了视力的极限 超视距空战一般指在飞行员目视距离外发射导弹攻击目标，因此采用中程导弹和远程导弹都属于超视距范畴。
超视距作战泛指投射武器攻击目标时，是在目视无法看到目标的距离以外进行，使用包括使用望远装置，像是有放大功能的摄影机，协助观察与标定远距离目标并不包括在内。这个距离的长短目前尚未有明确而且统一的规定。不过大致上要在数十公里的距离以上才算。
超视距空战，顾名思义，指的是在两机作战距离超过8千米，且肉眼无法直接观察到的情况下进行的空中战斗。在这一模式下，飞行员和飞机依靠先进的雷达或红外线瞄准跟踪装置发现目标，而非仅凭肉眼。
“看不见就打”的空战称为超视距空战。既然称为“看不见”就表示肉眼看不见，两机作战距离在8千米以上。当然，肉眼看不见不等于“盲目”乱打。目前主要是靠雷达或红外线瞄准跟踪装置发现目标并依靠这些设备来进行作战。战斗机上的雷达发现空中目标的距离目前是100千米左右，有的飞机还要远一些。
超视距攻击对作战平台及武器的要求比较高，与楼上观点相同，超视距海战一般指约30公里以外，即受地球曲率的影响视野可以达到的* 大范围，一般反舰和防空导弹都可进行超视距攻击，性能较好的舰炮也可以做到。超视距空战一般指约50公里以外，并没有什么实际意义，一般都是先超视距格斗，再近距离横行格斗。
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