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无人机的飞行员算不算飞行员。和民航飞行员有差别吗
1、在空军* ，飞行员是空勤，包括无人机飞行员，战斗机是飞行员坐到飞机里面，而无人机是飞行员在地面，坐在类似飞机模拟器的操作，也是需要很多技术动作的。修理飞机的人员叫地勤。提供航材，油料，服装等供给的叫后勤。
2、操控无人机不算是飞行员，飞行员是上了真正飞机工作的人，才能算是飞行员。
3、不一样哦。和在天空中驾驶飞机的飞行员不同，无人机驾驶员是通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。根据不同工种的准入专业技能条件，可分为航拍驾驶员、植保驾驶员、巡检驾驶员、安防驾驶员、航测驾驶员等。
无人机现在考证有用吗?考什么证啊?
1、从事无人机行业，持有无人机驾驶员证至关重要，这不仅是合法飞行的先决条件。自2024 年9月1日起，中国民航局管理的无人机驾驶员证含金量显著提升。中国民航局在2024 年8月14日开始对《民用无人机驾驶员管理规定》面向社会征求意见，推动无人机驾驶员管理迈向新高度。
2、无人机考证主要分为三种类型，每一种都有其特定的应用场景和要求。首先，民用无人机驾驶员执照（RPA-L）适用于重量超过250克的民用无人机，持有此证的人可以在商业、科研等领域合法驾驶民用无人机。要获得此证，申请人需完成专业的无人机驾驶员培训，并通过相关考试。
3、aopa证有用。aopa证是民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。aopa考试科目以多旋翼无人机超视距驾驶员考证作为一个例子。它考试的内容包括理论科目、综合问答、实操飞行、地面站考试四个部分。通常，AOPA多旋翼无人机超视距驾驶员的培训周期为28天。
无人机总被击落,为何依旧受欢迎?
1、要知道无人机可比有人战机便宜得多，现代战斗机的价格都高得惊人，像美国的* 新的五代战斗机都已经接近了上亿美元的价格，相比之下，成本低廉的无人机既能买到很多架，又可以维护保养的钱，即便是被击落也不会过于心疼。
2、市场份额不能代表技术优势，大疆离成为巨头尚远 大疆的强大或许并不意味着，它已经摘掉了我国工业制造中产品组装的帽子。无人机芯片仍然被控制在高通、英特尔等巨头手中。某些科技产品的发烧友能从网上购买到动力系统、软件系统和摄像系统，然后组装成较为简单的消费级无人机。
3、首先，无人机的效费比需要降低。目前服役的察打一体化无人机载重有限，如果搭载自卫系统，将占用宝贵的机内空间，严重影响到其续航能力和武器挂载能力。 其次，自卫系统的价格昂贵，会削弱无人机的成本优势。而且，这类系统自身的性能也有限，无法有效对抗先进的空对空导弹和便携式防空导弹。
4、无人机的战场感受问题 无人机其实有着很多天生的优势，比如不用考虑飞行员伤亡，不要考虑飞行员身体无法承受剧烈机动等等。但是，无人机的战场感知能力，还不如有人机。
5、无人机是这些年发展很快的技术 目前很多单位认识到它会带来一些干扰，所以都在研究怎么击落它，怎么避免让它干扰。所以只要在限飞区外飞行就没人想击落它。军事上用的无人机防止被击落可以减小雷达反射面积。
6、同时因为现在互联网技术的变化使得无人机行业得到了快速的发展，现在的航拍爱好者的人们手中都有着无人机的存在。而且这些无人机在高考的时候可以给高考考场带来极大的破坏。因此时常会有无人机飞进高考考场被击落的现象。对于这些破坏高考秩序的现象我认为需要一定的处置措施的，下面我就来详细说一下。
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